Die Hauptlast an den Referaten wurde, wie der Name des Seminars sagt, von Bobby Schenk getragen. Die Themenvielfalt kann nur mit Stichworten angedeutet werden:  Erfahrungen von einem halben Hundert Weltumseglern (Fazit aus Interviews mit 50 Weltumseglern ), Einrumpfyachten und  Katamarane, Tiefgang, Besegelung, Maschine, Grobplanung der Langfahrt, Leben ohne Steckdose - Energie auf der Segelyacht (Solar-, Wind-, Wellen- und Diesel-Generator, Heizen und Kühlen, Wassermacher), Verbindung mit der Aussenwelt (Bodenstation, Computer, Iridium, Pactor, Amateurfunk, Internetzugang), Kosten einer Reise (Unterhalt fürs Schiff. Wie kann ich die Kosten niedrig halten?), Navigation auf Langfahrt, elektronische Seekarten, GPS, Astronavigation), Sicherheit an Bord (Epirb, Rettungsinsel, Einbruchssicherung, Piraten, Waffen).

Dass für eine Weltumsegelung nicht das große Geld nötig ist, ja, dass es in erster Linie auf die Segler ankommt, haben Sven Helm und Annett Heydemüller eindrucksvoll bewiesen. Sie segelten mit einer 10 Meter langen genieteten (scheinbar völlig ungeeigneten) Stahl-Yacht um die Welt, die sie für 6000 Mark gekauft hatten. Weltweit einmalig, ihrer Zeit weit voraus, ist, dass ihre eiserne Yacht keinen Diesel als Hilfsantrieb hatte, sondern "nur" einen Elektromotor. Nebenbei zum Thema Resozialisierung von Weltumseglern: Sven und Annett: kamen nach ihrer Rückkehr wieder in guten Jobs unter ("wenn man will, findet auch man was") und die Familie vergrößerte sich um zwei nette Kinder (waren an Bord im Seminar). Ein besonderer Tipp von Annett, wie man an Bord sparen kann: "Keine Restaurants und Kochen mit Hilfe eines DDR-Kochbuchs".

Skipper Dr. jur. Wilhelm Schmidt (beim Bundesgerichtshof tätig und Autor mehrerer rechtswissenschaftlicher Publikationen) spricht sehr praxisnah über praktische Rechts-und Versicherungsfragen fürs Blauwassersegeln. Ein ganz und gar nicht trockenes Thema. Wer weiß schon, was zu tun ist, wenn man auf offener See auf ein Flüchtlingsboot trifft und dass man sich helfend sogar strafbar machen kann? Oder was beim Kauf einer Yacht zu beachten ist? An Hand von hypothetischen Fällen zeigt er praktische Lösungen für die manchmal gar nicht so leichten Rechtsfragen auf. So hilft er bereits im Vorfeld, Fehler beim Blauwassersegeln mit erheblichen Konsequenzen zu vermeiden.

Die Weltumsegler-Familie (Peter, Alexandra und der neunjährige Finn) sprechen nicht nur über "Kinder, Küche, Katamaran" (Weltumrundung mit dem selbstgebauten Wharram-Katamaran Risho Maru), nein, sie singen zum Ende ihrer Ausführungen selbstkomponierte Lieder. Mucksmäuschenstill ist es, als Alexandra mit geschulter kristallklarer Stimme (sie ist Schauspielerin) die Schönheiten des Blauwassersegelns besingt.

Der zweite Seminartag beginnt mit einem Grußwort an die Teilnehmer von  Meseleiter INTERBOOT Dirk Kreidenweiß, der letztes Jahr auf den 50.Geburtstag "seiner" Ausstellung zurückblicken konnte. Er betont, dass er es als Auszeichnung empfindet, dass ausgerechnet im tiefsten Binnenland ein so gut ausgebuchtes Blauwasser-Seminar stattfindet und dass er sich freuen würde, wenn das auch in Zukunft so ist. Ein Angebot, das Folgen haben könnte!

Sebastian Pieters und sein Lehrer Bernhad Witt bieten eine besondere Geschichte: Sebastian Pieters beschloss als 18-jähriger Schüler, um die Welt zu segeln. Er hatte kein Geld, kein Schiff und erst recht keine Sponsoren, die für sein Privatvergnügen aufkommen sollten. Aber er hatte Biss und Überzeugungskraft und einen tollen Mathe- Lehrer, nämlich Bernhard, der Sebastian kurzerhand sein eigenes 8-Meter-Sperrholzschiff lieh. Welch ein Pädagoge! Mit diesem Schiff und mit Heike (übers Internet mittels "blind date" kennen gelernt) segelte der sodann 21-jährige Sebastian erfolgreich um die Welt. Jetzt stehen der Pädagoge (der immerhin selbst nach Neuseeland gesegelt ist) und sein Schüler vor den Teilnehmern des Seminars und sprechen ganz bescheiden über ein Hauptthema: "Weltumsegelung - ganz ohne Geld geht es nicht."

Prof. Dr.med.Stefan von Sommoggy (Facharzt für Chirurgie und Gefäßchirurgie und ehemaliger Chefarzt einer Klinik) bringt den Teilnehmern sein Thema "Der Skipper ist der Arzt" besonders bodenständig nahe. Er erklärt unter anderem, wie ein Lüftröhrenschnitt auch von medizinischen Laien druchgeführt werden kann. Ein Raunen geht durchs Publikum : Prof. Dr.med.Stefan von Sommoggy trocken: "Ja, was wollen Sie denn machen, wenn ihr Segelkamerad neben Ihnen auf Grund eines Insektenstichs im Mund oder am Hals zu ersticken droht!". Ein Semiarteilnehmer: Dieser Vortrag war ein Kracher!  

Meterologe Dr. Michael Sachweh vom Bayerischen Rundfunk (und Atlantiküberquerer) klärt, auch für Laien bestens, verständlich auf: Das Wetter bestimmt die Segel-Routen. Der Referent versteht sich darauf, dieses vermeintlich trockene Thema für Weltumsegler sehr eindrucksvoll aufzubereiten. Und praxisnah sagt er deutlich: "Sie brauchen keine Bücher kaufen, Sie können sich alle wichtigen Informationen aus dem Internet runterladen". Die speziellen Links versendet er ein paar Tage später an die Teilnehmer per Mail. Damit wächst das Vertrauen der Teilnehmer in ihre Fähigkeiten, sich selbst kundig zu machen, wie man Hurricanes vermeiden kann, mit welchen Wellenhöhen und Winden man wo auf der Welt rechnen muß, und wo Windhosen und sonstige böse Wettererschinungen auf den Blauwassersegler lauern. Langanhaltender Beifall dankt für solche praxisnahen und aufschlussreichen Ausführungen.

Fachbuchautor, Atlantiküberquerer Egmont Friedl ist nicht nur Deutschlands Knotenfachmann, sondern auch gelernter Bootsbauer. Er gibt wertvolle Tips, wie man sein Schiff in Bezug auf Sicherheit systematisch überwachen kann, wie man im Notfall  - wirklich neu - mit Epoxy ein Leck abdichtet oder wie man modernes Leinenmaterial (Dyneema) auch im Rigg einsetzen kann, um die Sicherheit zu erhöhen oder um notfalls Reparaturen damit durchzuführen. Mit den ausgeteilten Tampen üben die Teilnehmer dann gleich einen von Friedl favorisierten Knoten ein.

Bobby Schenk beschließt das Seminar mit der Feststellung "Blauwassersegeln ist Leben auf dem Wasser" und geht auf die notwendige Ausrüstung hierfür ein -  Selbststeueranlagen, Ankergeschirr, Beiboot, Außenborder, Navigation auf Langfahrt, elektronische Seekarten, GPS, Astronavigation." Der überaus herzliche Beifall fürs gesamte Seminar, läßt Schenk offensichtlich darüber nachdenken, ob sein Idee vom heurigen letzten Seminar nicht etwas voreilig war. Nachfolgende Zuschriften bestärken ihn in seiner Unsicherheit: